當(dāng)?shù)貢r間5日上午，隨著機(jī)械轟鳴聲響起，直徑達(dá)10.88米的“勝利號”大盾構(gòu)機(jī)在莫斯科市始發(fā)。這臺大直徑盾構(gòu)機(jī)由中國鐵建股份有限公司(中國鐵建)自主研發(fā)生產(chǎn)，此次始發(fā)不僅是這臺“大國重器”在俄羅斯首次亮相，也標(biāo)志著中國企業(yè)生產(chǎn)并出口歐洲的最大盾構(gòu)機(jī)正式投入使用。

當(dāng)天，在中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項目楓葉大道站工區(qū)內(nèi)，“勝利”號大盾構(gòu)機(jī)開始向前掘進(jìn)。這一項目主要包括兩個區(qū)間，總長2.947公里。

此刻，中國鐵建莫斯科地鐵項目總負(fù)責(zé)人薛立強(qiáng)心情異常激動：“‘勝利號’大盾構(gòu)機(jī)始發(fā)對于莫斯科地鐵項目來說意義特殊。從盾構(gòu)機(jī)研制、拼裝再到今天的始發(fā)，項目團(tuán)隊為此傾注了全部心血。”

“勝利號”大盾構(gòu)機(jī)總重1700噸，是中國鐵建自主研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的首臺11米級大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。它于2019年6月進(jìn)入總裝階段，當(dāng)年9月底完成生產(chǎn)后從上海裝船發(fā)運，途經(jīng)蘇伊士運河與北方海路，歷經(jīng)48個晝夜抵達(dá)圣彼得堡，此后又分別通過水運和陸運于12月抵達(dá)莫斯科。目前主要用于莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段的建設(shè)工作。

莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項目負(fù)責(zé)人高宇田介紹，“勝利號”大盾構(gòu)機(jī)是中國鐵建根據(jù)莫斯科自然環(huán)境、施工地質(zhì)條件量身定做的，整機(jī)適應(yīng)極寒條件施工。

早在2月初，“勝利號”盾構(gòu)機(jī)刀盤、盾尾需要進(jìn)行焊接工作。然而受到疫情影響，原定于春節(jié)后返回的6名焊接技術(shù)人員無法抵達(dá)施工現(xiàn)場。高宇田說，盾構(gòu)機(jī)刀盤和盾尾的焊接技術(shù)要求極高，如果焊接不順利，就會導(dǎo)致許多問題。

大盾構(gòu)項目副總工程師康斯坦丁·奧爾洛夫說，為解決這一難題，他們在莫斯科聘請了多位有相關(guān)工程經(jīng)驗的工程師及作業(yè)人員，根據(jù)每人專業(yè)水平進(jìn)行了分工。

高宇田說，項目部先后在莫斯科聘請了12位焊接技術(shù)人員，通過與國內(nèi)人員視頻連線的方式完成了焊接工作，使“勝利號”得以順利始發(fā)。

“中方專家始終與我們連線溝通，當(dāng)出現(xiàn)技術(shù)難點時，我們就互相商量。”奧爾洛夫說，“我們只用了一個多月的時間就組裝好這臺盾構(gòu)機(jī)，這在莫斯科可以算作一個紀(jì)錄了。”

疫情之下，為保障所有施工人員的安全健康，中國鐵建展開了多項工作。1月底開始關(guān)注莫斯科疫情，2月采購應(yīng)急物資并加強(qiáng)員工健康狀況排查和測溫、消毒等措施。到2月下旬，中方啟動應(yīng)急預(yù)案，要求全體員工佩戴口罩、有癥狀立即隔離觀察等。

中國鐵建俄羅斯有限公司負(fù)責(zé)人蒙濤說，大盾構(gòu)項目是中國在歐洲首個大直徑盾構(gòu)工程，是中國技術(shù)、中國管理、中國設(shè)備走向歐洲市場的進(jìn)一步跨越。尤其是，項目團(tuán)隊克服了中國技術(shù)人員、勞務(wù)人員因疫情影響無法到場的困難。“盾構(gòu)機(jī)如期始發(fā)，我的心情激動又興奮。”

據(jù)了解，隨著“勝利號”始發(fā)，項目施工接下來將會面臨包括小半徑轉(zhuǎn)彎和穿越河流在內(nèi)的多個技術(shù)難度高、風(fēng)險系數(shù)高的任務(wù)，項目人員也將投入更加緊張的工作。

“大盾構(gòu)項目是中俄兩國政府關(guān)注的重點工程，中國鐵建的大直徑盾構(gòu)實施能力會在今后的施工中一步步得到證實。”薛立強(qiáng)說。

2017年，中國鐵建首次獲得莫斯科地鐵建設(shè)合同，承建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目，其中包含3個車站的主體結(jié)構(gòu)施工和4個盾構(gòu)區(qū)間、9條隧道的施工。2019年2月，中國鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段約3公里線路盾構(gòu)施工合同，并在去年4月獲得了莫斯科地鐵西南線項目的施工新合同。(記者李奧　白雪騏　張若玄)

關(guān)鍵詞： 勝利號 大盾構(gòu)機(jī)