火星，我到啦!5月15日，中國(guó)自主研制的火星探測(cè)器“天問(wèn)一號(hào)”成功著陸于火星北半球?yàn)跬邪钇皆?。由中?guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“固體所”)研制的新一代“嫦娥鋼”成功保障了“天問(wèn)一號(hào)”順利度過(guò)“恐怖九分鐘”，成功著陸于火星表面。5月16日，記者來(lái)到固體所，揭秘新一代“嫦娥鋼”的“火星故事”。
在固體所的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，固體所助理研究員趙莫迪向記者展示由“嫦娥鋼”制成的兩種緩沖元件。“分別是拉桿和限力桿，在‘天問(wèn)一號(hào)’著陸過(guò)程中，通過(guò)自身拉長(zhǎng)變形和彎曲變形來(lái)吸收能量，‘犧牲自己’保護(hù)探測(cè)器順利著陸。”
“兩種緩沖元件被分別分布在探測(cè)器的‘輔助腿’上以及探測(cè)器與‘腿部’的連接處。‘嫦娥鋼’外表看上去雖與普通鋼材并無(wú)二致，但實(shí)際作用卻不可小覷。”趙莫迪說(shuō)，“普通鋼材雖然很硬但是沒(méi)有辦法產(chǎn)生很大變形，塑性不到30%，‘嫦娥鋼’具有極高的強(qiáng)韌性和吸能性，塑性可達(dá)到100%以上，不僅可以很硬還可以像橡皮筋一樣被拉得很長(zhǎng)，‘既硬又軟’。”
據(jù)了解，“天問(wèn)一號(hào)”著陸過(guò)程需從約時(shí)速2萬(wàn)公里減速至零，相繼經(jīng)歷氣動(dòng)減速、傘系減速，在距離火星表面約100米時(shí)，進(jìn)入懸停階段，然后著陸巡視器需在著陸緩沖機(jī)構(gòu)保護(hù)下，抵達(dá)火星表面，這一過(guò)程歷經(jīng)約9分鐘。“緩沖拉桿在降落的一瞬間發(fā)揮作用，可以拉長(zhǎng)110%，通過(guò)變形吸收著陸時(shí)的沖擊能，對(duì)其他元件起到保護(hù)作用。”趙莫迪說(shuō)。
據(jù)了解，“嫦娥鋼”是固體所根據(jù)中國(guó)嫦娥探測(cè)器月面軟著陸需求而研制的一種新材料，已相繼保障“嫦娥三號(hào)”“嫦娥四號(hào)”任務(wù)順利實(shí)施。在火星探測(cè)任務(wù)中，除沿用緩沖拉桿以外，首次使用限力桿產(chǎn)品取代了部分進(jìn)口鋁蜂窩設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)深空探測(cè)器著陸緩沖系統(tǒng)的完全自主化。
“這種材料完全可以滿(mǎn)足‘天問(wèn)一號(hào)’緩沖性能要求，‘天問(wèn)一號(hào)’只用了我們這種緩沖元件，取代了國(guó)外研制的元件，完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。”趙莫迪說(shuō)，“該材料應(yīng)用前景廣泛，如汽車(chē)業(yè)、建筑業(yè)、機(jī)械業(yè)等，后續(xù)將在載人航天任務(wù)中發(fā)揮重要作用。”(劉鴻鶴 儲(chǔ)瑋瑋)
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