姚思超 趙品 謝珍 科技日?qǐng)?bào)記者 寇勇

11月20日11時(shí)58分，隨著纜索吊機(jī)將重達(dá)114噸的鋼箱梁平穩(wěn)落于塔旁托架上，由中鐵開投、中鐵大橋局承建的玉楚高速綠汁江特大橋首片鋼箱梁架設(shè)成功。大橋建設(shè)成后，將創(chuàng)造首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，最大跨度的單塔單跨懸索橋（主跨780米）、最大傾角隧道錨（54度）三項(xiàng)世界紀(jì)錄。

大橋位于云南省玉溪市易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江，為玉溪至楚雄高速公路的重點(diǎn)控制工程。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，兩岸均直接與隧道連接。

據(jù)中鐵大橋局綠汁江大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理岳萬友介紹，大橋主跨鋼箱梁共計(jì)61個(gè)節(jié)段，為全焊接結(jié)構(gòu)，工廠制造單元，在現(xiàn)場(chǎng)鋼梁預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行整節(jié)段拼裝，通過纜索吊機(jī)從跨中往兩邊對(duì)稱架設(shè)。此次吊裝的鋼箱梁為玉溪岸端梁，長6.34米，寬31.4米，高3米。為保證項(xiàng)目首片鋼箱梁順利架設(shè)，中鐵大橋局建設(shè)者制定了專項(xiàng)吊裝方案，反復(fù)推演施工進(jìn)程，不斷完善施工組織計(jì)劃，排查識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)。充分依托“建橋國家隊(duì)”設(shè)備、管理、人才、創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際對(duì)纜索吊進(jìn)行了優(yōu)化。打造“智慧纜索吊”，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段，綜合了“BIM技術(shù)+可視化監(jiān)控+索力檢測(cè)”等技術(shù)形成了纜索吊智慧監(jiān)控系統(tǒng)，有效確保鋼梁吊裝過程中的安全性和作業(yè)效率。

“大橋橋面距存梁場(chǎng)高差達(dá)320米，如此大的高差，在國內(nèi)尚屬少見?！表?xiàng)目總工程師段妙奇說，大橋位于V型峽谷內(nèi)，受狹管效應(yīng)作用，峽谷內(nèi)瞬間風(fēng)力大，對(duì)鋼箱梁吊裝工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。為確保鋼箱梁線形及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目部安排專員到鋼梁廠駐廠盯控，對(duì)每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都層層把關(guān)，嚴(yán)格檢查；通過設(shè)置完整的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼箱梁吊裝過程中整個(gè)系統(tǒng)索力、位移、纜塔偏位及鋼箱梁吊裝姿態(tài)；組織專業(yè)測(cè)量員對(duì)鋼箱梁吊裝位置進(jìn)行盯控把關(guān)。

自2019年開工以來，面對(duì)復(fù)雜的工程環(huán)境，中鐵大橋局建設(shè)者堅(jiān)持迎難而上、主動(dòng)作為，不斷攻堅(jiān)克難。針對(duì)玉溪岸隧道錨傾角大的結(jié)構(gòu)難點(diǎn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)出一套快速智能出渣系統(tǒng)，將隧道錨施工工期提前5個(gè)月；針對(duì)主塔施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理組織資源，采取“塔梁異步施工”的方式，將主塔封頂時(shí)間比原計(jì)劃提前一個(gè)月。采用小循環(huán)施工進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)主纜安裝，加快了主纜架設(shè)施工進(jìn)度，為大橋鋼梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過技術(shù)創(chuàng)新，獲得多項(xiàng)發(fā)明專利、實(shí)用新型專利及省部級(jí)工法。

目前，除主跨鋼箱梁架設(shè)外，大栗樹隧道施工已進(jìn)入最后沖刺階段，全橋已完成總工程量的87%。下一步，項(xiàng)目部將充分依托“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，創(chuàng)新工作方法，提升管理效能，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成剩余工程，為玉楚高速2022年如期通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

玉楚高速是廣昆高速公路中非常重要的組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長190.597公里。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束楚雄州雙柏縣無高速的歷史，實(shí)現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通，大橋兩岸通行時(shí)間由原來的1.5小時(shí)，縮短至2分鐘，極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來，改善投資環(huán)境，為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。

（受訪方供圖）

關(guān)鍵詞： 懸索橋 首座 世界