科技日報記者 李麗云 通訊員 劉德才 張廣宇

大家都知道“李巧手”手巧，但手巧到帶領(lǐng)幾個大男人玩起電縫紉機，做起“針線活兒”，還是很出人意料。

“李巧手”名叫李永生，是哈爾濱鐵路機務(wù)段整備車間綜合班組工長，也是段黨委命名的“永生黨員創(chuàng)新工作室”領(lǐng)頭人。

整備車間綜合班組是機車的“大管家”，主要負責機車上備品工具的管理和維護。鐵路技校畢業(yè)的李永生，對電器維修很在行，機車上的電熱爐、電水壺出問題了，他幾乎都能手到“病”除，帶領(lǐng)班組伙計每年可以修好300多個。

電熱爐和電水壺看著不起眼，卻決定著火車司機在長時間的工作中能不能喝上開水、吃上熱乎飯，以保證他們精力充沛地駕駛機車。而和火車司機關(guān)系更緊密的，是駕駛室內(nèi)的座椅和折疊座椅。

貨運機車駕駛時間較長，一般是雙司機執(zhí)乘。駕駛過程中兩位司機可換班休息，休息時將折疊座椅拉開，變成簡易小床，能直直腰，打個盹兒。駕駛室空間狹小，座椅和折疊座椅出問題，直接影響火車司機休息和安全駕駛。所以，只要有報修，李永生就立即帶著伙計上車，扳手鉗子一齊上，最短時間修復。

但座椅和折疊座椅皮革面時間長了陳舊破損，就不是扳手鉗子能解決的事兒。不過，也不能因為皮革面破損，就整體更換，因為兩種座椅新品價值都一千多元，李永生和工作室成員還要盡量為單位節(jié)省支出。所以，去年夏天開始，他們決定自己更換。

把破損的皮革面拆開，采購回厚皮革和高回彈海棉，揮動刀剪木尺，照著原尺寸裁剪和蒙緊釘牢，皮革面修復難度并不大。真正有難度的是座椅套，這是需要精細設(shè)計裁剪，動用縫紉機的“針線活兒”。

“黨員創(chuàng)新工作室”由4名黨員和5名生產(chǎn)骨干組成，在3000多人的哈爾濱鐵路機務(wù)段中只有一個。以李永生的名字命名，就是因為這個有著17年黨齡的老黨員凡事不服輸，遇到難題愛琢磨，總能拿出讓人眼前一亮的辦法。這不，本來可以到市場上定做的座椅套，測算后成本僅為售價的一半，李永生和工作室成員們又決定自己上手了。

向單位申請購進電縫紉機和電裁縫剪，到市場反復比對采購布料，請一位伙計從制衣廠退休的母親當老師，幾個男人磕磕絆絆地忙活開了。

最初，用電縫紉機跑直線都跑不直，李永生他們就在廢布上不斷練習，又登上機車反復測量座椅尺寸，在老師的指導下，不斷改進設(shè)計，試著縫紉。

縫了拆，拆了縫，不知道經(jīng)過了多少次失敗，李永生等人縫紉出的樣品得到了老師的認可，拿到機車上一試，基本上過關(guān)。隨后，他們批量進布料，批量剪裁縫紉，第一批縫制110套座椅套，就為本單位節(jié)支6600元。

此后，“永生黨員創(chuàng)新工作室”就開了掛，不僅本單位機車座椅套不再外購，職工休息室、學習室和大會議室的座椅套都被他們承包了。

而他們的攻關(guān)重點，是各型機車防寒被和防寒罩的制作。

在東北，冬季夜間氣溫常常低于-30℃，機車必須在關(guān)鍵部位和各種閥體上加裝防寒被和防寒罩。防寒被最大超過8平方米，造型奇特復雜；防寒罩最小不過拳頭大小，種類繁多。

李永生帶著工作室成員，去年和今年入冬前，兩批次共計制作各型機車防寒被222塊，防寒罩456個，不僅有效保證了機車冬季安全運行，還為單位節(jié)支約11.8萬元。

今年冬季，氣溫明顯低于往年，黑龍江連續(xù)經(jīng)歷兩場暴風雪襲擊。李永生又被單位主要領(lǐng)導點了將，試制機車撒砂管防風罩，解決撒砂管嗆風進雪凝凍，撒砂不暢影響運輸安全問題。

“用高密度尼龍布，密貼套牢系緊，末端長出5厘米，撒砂時撐開，不撒砂時聚攏，風和雪都進不去……”李永生和兩個徒弟不斷畫圖研究著。兩個徒弟是工作室的骨干，最近都被列為入黨積極分子。

全段運用機車200多臺，每臺機車8個撒砂管，總計需要加工近2000個防風罩?！坝郎h員創(chuàng)新工作室”內(nèi)，電縫紉機又轉(zhuǎn)了起來……

（文中圖片均由哈鐵提供）

關(guān)鍵詞： 帶著 有個 巧手