科技日報(bào)記者 付麗麗

27日，記者從中國氣象局獲悉，2021年無人機(jī)海陸空立體協(xié)同觀測科研試驗(yàn)正式啟動。搭載多種氣象載荷的翼龍-10無人機(jī)在高空與海面浮標(biāo)、氣球探空系統(tǒng)、地面垂直遙感觀測設(shè)備組成立體觀測網(wǎng)絡(luò)，對多氣象載荷及無人機(jī)平臺進(jìn)行驗(yàn)證，探索建立基于無人機(jī)的氣象應(yīng)急觀測體系。

圖為搭載多種氣象載荷的翼龍-10無人機(jī)起飛。中國氣象局供圖

據(jù)了解，此次試驗(yàn)中無人機(jī)新搭載了GNSS掩星/海反探測系統(tǒng)、太赫茲冰云探測儀。其中，太赫茲冰云探測儀可對云中冰水含量進(jìn)行有效探測，GNSS掩星/海反探測系統(tǒng)可通過接收低軌衛(wèi)星信號來反演大氣溫濕廓線及海溫、海風(fēng)等氣象要素。同時(shí)，下投探空系統(tǒng)和毫米波云雷達(dá)也將在試驗(yàn)中同步開展氣溫、水汽、風(fēng)和水凝物的垂直觀測，試驗(yàn)將持續(xù)1個(gè)月左右。

中國氣象局氣象探測中心副總工程師張雪芬介紹，此次試驗(yàn)是對標(biāo)監(jiān)測精密、預(yù)報(bào)精準(zhǔn)、服務(wù)精細(xì)的一次更深層次探索。將在驗(yàn)證無人機(jī)平臺、改進(jìn)載荷的性能、觀測方法、指揮系統(tǒng)、試驗(yàn)流程以及自主研制的掩星系統(tǒng)和太赫茲雷達(dá)的同時(shí)，為臺風(fēng)、洪澇、森林火災(zāi)等機(jī)動觀測奠定基礎(chǔ)，也為海洋開發(fā)利用、防災(zāi)減災(zāi)和建設(shè)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略提供重要支撐。

航空工業(yè)翼龍-10無人機(jī)現(xiàn)場指揮唐克兵表示，翼龍-10無人機(jī)由航空工業(yè)自主研發(fā)，具有航速快、飛行高度高、自主能力強(qiáng)等優(yōu)勢性能。為更好地適配多型任務(wù)載荷，完成此次科研試驗(yàn)任務(wù)，航空工業(yè)集團(tuán)在去年執(zhí)行臺風(fēng)探測的翼龍-10平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級，飛機(jī)性能明顯提升。該無人機(jī)首次搭載多種氣象探測載荷，開創(chuàng)了同一無人機(jī)平臺多模式應(yīng)急氣象協(xié)同觀測的先河。    

無人機(jī)氣象觀測試驗(yàn)的持續(xù)推進(jìn)，已驗(yàn)證了我國自主研發(fā)的翼龍-10無人機(jī)、下投探空系統(tǒng)、毫米波測云雷達(dá)等裝備可在多領(lǐng)域發(fā)揮作用，所獲取的探測數(shù)據(jù)集在數(shù)值預(yù)報(bào)模式和預(yù)報(bào)中已得到初步應(yīng)用，并提高了臺風(fēng)路徑預(yù)報(bào)精度和數(shù)值模式影響區(qū)域預(yù)報(bào)評分。

中國氣象局氣象探測中心主任李良序表示，高時(shí)空海洋觀測資料匱乏、氣象應(yīng)急探測手段不足仍然是制約我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、防災(zāi)減災(zāi)的重要原因，建立科學(xué)完善的應(yīng)急觀測體系之路還很漫長。中國氣象局將不斷完善飛機(jī)平臺、豐富探測載荷和觀測方法，為最終建立無人機(jī)全鏈條式觀測業(yè)務(wù)打下重要基礎(chǔ)。

此次試驗(yàn)是繼去年中國氣象局啟動“海燕計(jì)劃”，成功利用翼龍-10對臺風(fēng)“森拉克”外圍云系進(jìn)行立體觀測后，中國氣象局氣象探測中心再次聯(lián)合海南省氣象局、中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司等10余家單位持續(xù)推進(jìn)海陸空觀測科研試驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 無人機(jī) 氣象 科研