科技日報記者 魏依晨 通訊員 丁傲岸 謝珍
3月22日,江西南昌,開工一個多月的洪州大橋工程已步入快速建設(shè)軌道,鋼筋加工、棧橋施工進度超預(yù)期工期節(jié)點;繞城高速公路西二環(huán)、九洲高架東延工程多個工點同步施工,承臺、墩身拔地而起……自本月南昌市政府發(fā)布《南昌市交通強市建設(shè)行動計劃(2022-2025年)》(以下簡稱“行動計劃”)以來,該市綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面拉開。
《行動計劃》指出,通過實施昌景黃高鐵(南昌段)、昌九客專(南昌段)項目建設(shè),加快形成以南昌為中心的“米”字型高鐵網(wǎng);實施昌樟高速二期楓生段擴建、續(xù)建南昌繞城西二環(huán)高速公路項目,加快形成以南昌為中心的“一環(huán)十二射”高速公路網(wǎng);重點推進昌西大道、北二環(huán)快速路等項目建設(shè),著力開展“胡子工程”攻堅工作,推進九龍大橋、洪州大橋等過江通道建設(shè)?!缎袆佑媱潯访鞔_用4年時間,力爭把南昌基本建成具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市。
“日”字結(jié)構(gòu)特殊施工復(fù)雜要求高
3月22日,在洪州大橋工程西岸,面積4050平方米的鋼筋加工場內(nèi),20余名工人正加緊作業(yè)。江邊一條400噸船舶和一臺85噸履帶吊配合施工,將施工棧橋向江中延伸,同時,測量人員完成測量控制網(wǎng)首次復(fù)測……受疫情管控影響,各個工點的建設(shè)者都戴著口罩,做好安全防控措施,冒著小雨有條不紊地工作。
中鐵大橋局洪州大橋項目部項目經(jīng)理左少群介紹,洪州大橋工程位于南昌市紅谷灘區(qū)和南昌縣,全長約3.94公里,跨越贛江,為南昌市南部重要跨江通道。項目分東連接線、跨江主橋和西連接線三段,采用主、輔路相結(jié)合形式建設(shè),主線雙向8車道。
洪州大橋建設(shè)貫徹“一橋一景,各具特色”的理念,主橋全長592米,寬38.5米,為自錨式懸索橋,最大跨徑252米。大橋門塔采用“昌”字結(jié)構(gòu),寓意繁榮昌盛,并結(jié)合古建屋檐的曲線造型,彰顯南昌特色文化。
“項目面臨施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工時間緊等困難?!弊笊偃罕硎?,受大橋主塔塔頂“日”字特殊結(jié)構(gòu)影響,橫梁混凝土施工工序復(fù)雜,線性控制要求高;由于航道限制,大橋鋼梁架設(shè)需采用頂推法,最大頂推跨度達(dá)110米,現(xiàn)場組拼工作量大。2月16日工程正式開工后,項目部立即做好人員分工、辦公和住宿區(qū)籌劃、機械和材料等資源配置工作,迅速打開工作面。
據(jù)悉,洪州大橋向東可連接?xùn)|外環(huán),向西可直達(dá)西外環(huán)和昌栗高速,是南昌市中心城南部客貨運交通快速通道、二級交通走廊的重要組成部分。項目建成后,將對拉開城市框架,搭建城市外圍片區(qū)骨架網(wǎng)絡(luò),服務(wù)九龍湖、南昌縣等城市外圍組團之間的中長距離快速交通聯(lián)系以及組團間的對外交通發(fā)揮重要作用,有力支撐南昌市“東進、西拓、南延、北融、中興”發(fā)展戰(zhàn)略,促進城市空間職能優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
要搶在汛期來臨前完成三座特大橋水中墩相關(guān)施工
3月22日,南昌市繞城高速公路西二環(huán)3標(biāo)東陽特大橋86號承臺施工現(xiàn)場,31位作業(yè)人員在綁扎鋼筋,1臺吊機在旁邊配合,2臺旋挖鉆機在鉆孔,設(shè)備轟鳴聲、鋼筋切割聲、電焊聲交織。中鐵大橋局該標(biāo)段項目經(jīng)理黃升利介紹,目前,南潦河特大橋、北潦河特大橋及東陽特大橋三座特大橋的水中墩樁基施工已完成84%,項目部將搶在汛期來臨前完成三座特大橋水中墩所有樁頂系梁、承臺、墩身等下部結(jié)構(gòu)施工。
南昌市繞城高速公路西二環(huán)3標(biāo)主線長約19公里,線路起于石鼻鎮(zhèn)的石溪水庫,由南向北三次跨越潦河,止于長均鄉(xiāng)京崗村。施工內(nèi)容為10公里路基工程和9公里橋梁工程,其中包括特大橋2座、大橋4座、中橋2座、分離式立交12座等。
據(jù)了解,南昌市繞城高速公路西二環(huán)(厚田至樂化段)新建工程起于滬昆高速的厚田樞紐,對接滬昆高速,終于南昌北樞紐,順接?xùn)|外環(huán)。項目通車后將串聯(lián)起厚田沙漠、梅嶺、石鼻千年古樹群、安義千年古村群等景點,促進沿線快速旅游通道的形成,對強化南昌在鄱陽湖生態(tài)城市群中的核心地位,促進“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區(qū)振興、綠色崛起”的全省區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)架發(fā)揮重要作用。
同日,在南昌九洲高架東延工程二標(biāo),574名工人分散在各個工點進行樁基、承臺、墩身和蓋梁施工,鋼混組合梁預(yù)制架設(shè)、小箱梁預(yù)制架設(shè)等工作,汽車吊、龍門吊、運梁炮車、架橋機等機械設(shè)備作業(yè)忙碌。天祥大道工區(qū)墩身林立,主線高架段43個蓋梁已全部建完,正進行上部結(jié)構(gòu)施工。中鐵大橋局該標(biāo)段項目經(jīng)理王連介紹,2月中旬,項目完成首節(jié)段鋼混組合梁吊裝,目前正圍繞9月30日通車節(jié)點全面推進工程建設(shè)。
九洲高架東延工程西起洪都大道,東至天祥大道(含南昌東站),長約11.93公里,全線主要采用高架快速路形式。項目對完善南昌以“十縱十橫、三環(huán)多射”為主體的城市綜合交通體系,提升城市功能和品質(zhì),促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
洪州大橋?qū)⒊蔀槟喜诰抛缵M江大橋
“南昌洪州大橋工程是中鐵大橋局的又一碩果?!弊笊偃航榻B,洪州大橋是南昌市的第九座跨贛江大橋,而中鐵大橋局與南昌的緣分要追溯到上世紀(jì)60年代。那時,中鐵大橋局修建的南昌贛江鐵路大橋,是贛江上的第一座現(xiàn)代化橋梁。
上世紀(jì)90年代初,中鐵大橋局修建的南昌大橋,是我國第一座雙層立體分流城市公路大橋,也是中國第一次通過國際招標(biāo),采用菲迪克條款進行施工管理的工程。
于2013年建成通車的向莆鐵路東新贛江特大橋,主橋鋼梁為當(dāng)時國內(nèi)第一座雙桁四線鐵路變高度連續(xù)鋼桁梁;建設(shè)過程中創(chuàng)造了日成橋130米的國內(nèi)橋梁施工新紀(jì)錄,僅用時18個月便實現(xiàn)了大橋的貫通。
中鐵大橋局五公司總經(jīng)理范萬祥表示,公司將以在建工程為陣地,持續(xù)深耕昌九區(qū)域,為南昌市交通建設(shè)貢獻力量。
(圖片由中鐵大橋局五公司提供)
關(guān)鍵詞: 江西南昌