科技日報記者 李楊
日本石油和石化供應商出光興業(yè)正在加速鋰固態(tài)電解質(zhì)量產(chǎn)所需的設備投資，預計最早于2024年開始進行實驗性大規(guī)模量產(chǎn)。
在去碳化潮流下，新一代電池技術被認為是脫碳所需的核心技術之一，全固態(tài)電池研發(fā)實證更是被寄予厚望。太陽能發(fā)電、風能發(fā)電此前的發(fā)展勢頭方興未艾，卻因穩(wěn)定性等天然缺陷難以接入現(xiàn)有電網(wǎng)，時常被詬病為“垃圾電”。以全固態(tài)電池技術為代表的儲能技術的發(fā)展或能為其提供“擺渡”和“中繼”作用，更好提升其利用效率。
今年以來，日本自民黨“商工族”議員聯(lián)盟、日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省均先后出臺頂層設計和戰(zhàn)略規(guī)劃，力圖大力推進蓄電池國家戰(zhàn)略。出光興業(yè)作為一家傳統(tǒng)化石能源公司也面臨脫碳綠色轉(zhuǎn)型的壓力。
出光固態(tài)電解質(zhì)利用了精煉石油時產(chǎn)生的副產(chǎn)物“硫化氫”，其性能不輸液態(tài)電解質(zhì)，出光在該方面擁有大量專利。其擬實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的鋰固態(tài)電解質(zhì)能將目前純電動汽車搭載的鋰離子電池使用的電解液改為固體，能量密度更高，充電時間也能縮短，實現(xiàn)從液體電池向全固態(tài)蓄電池的轉(zhuǎn)變。
出光計劃在日本千葉縣建立數(shù)百噸規(guī)模的生產(chǎn)線，主要面向汽車廠商和電池供應商供貨，產(chǎn)量能滿足約10000輛汽車的需求，總投資金額達到290億日元（約合人民幣14.6億元）。
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