2013年，美國(guó)最大的網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司亞馬遜的創(chuàng)始人杰夫·貝索斯在接受采訪時(shí)，第一次公開(kāi)表示亞馬遜正在進(jìn)行無(wú)人機(jī)配送方面的研發(fā)。9年過(guò)去了，貝索斯當(dāng)初的夢(mèng)想終于有望走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)的報(bào)道，亞馬遜近日宣布，將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始在美國(guó)得克薩斯州大學(xué)城推廣無(wú)人機(jī)——PrimeAir配送服務(wù)。這是它選擇的第二個(gè)無(wú)人機(jī)配送試點(diǎn)。

亞馬遜表示，該公司將與得州農(nóng)工大學(xué)(TexasA&MUniversity)合作部署無(wú)人機(jī)。該地區(qū)的亞馬遜消費(fèi)者將免費(fèi)享受數(shù)千種商品的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。

亞馬遜稱，PrimeAir能夠在不到1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送重量5磅(約4.6斤)內(nèi)的包裹。另外，該無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)速可達(dá)50英里(約80公里)，而飛行高度可達(dá)400英尺(約122米)。關(guān)于無(wú)人機(jī)的配送形式，亞馬遜表示，其無(wú)人機(jī)將飛到指定的送貨地點(diǎn)，降落到購(gòu)物者居住的后院里，并在安全放下包裹后返回?zé)o人機(jī)基地。

首個(gè)試點(diǎn)選擇暗含深意

亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)被命名為PrimeAir，全稱為PrimeAirDroneDeliveries。按照亞馬遜的計(jì)劃，其最早把美國(guó)加利福尼亞州的洛克福德市作為首個(gè)試點(diǎn)進(jìn)行大規(guī)模無(wú)人機(jī)配送。

亞馬遜選擇洛克福德市作為首個(gè)試點(diǎn)是有自己的考量的。

洛克福德市位于美國(guó)舊金山東北方向大約100英里的地方。根據(jù)2010年的一次美國(guó)人口普查，這里大約生活著3200名居民。亞馬遜表示，選擇這個(gè)城市作為首個(gè)試點(diǎn)的一個(gè)原因是，洛克福德市也是美國(guó)航空先驅(qū)韋爾登·布庫(kù)克的故鄉(xiāng)。亞馬遜希望把這里也當(dāng)成自己飛行航空史的開(kāi)端。此外，韋爾登的祖父迪安·杰維特·洛克博士正是洛克福德市的創(chuàng)建人，并用自己家族的姓為這座城市命名。

這個(gè)項(xiàng)目的背后是亞馬遜近千人技術(shù)團(tuán)隊(duì)多年的研發(fā)努力。這個(gè)團(tuán)隊(duì)囊括了科學(xué)家、工程師、航天專業(yè)人士、未來(lái)學(xué)家等技術(shù)精英。據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志報(bào)道，整個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)花費(fèi)超過(guò)20億美元。

按照計(jì)劃，亞馬遜將通過(guò)無(wú)人機(jī)將產(chǎn)品配送至購(gòu)物者居住的后院。亞馬遜使用的無(wú)人機(jī)尺寸為寬2米、高1.2米，配送范圍將覆蓋周圍4英里(約6.4公里)的居民居住地。

而在洛克福德市使用無(wú)人機(jī)配送所獲得的用戶反饋，將為亞馬遜在短期內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人機(jī)配送應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

亞馬遜公開(kāi)表示，在洛克福德市推行無(wú)人機(jī)配送試驗(yàn)的過(guò)程中，將和當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織建立合作，共同進(jìn)行減少碳排放的研發(fā)。

在亞馬遜的規(guī)劃中，不遠(yuǎn)的將來(lái)，人們?cè)诳罩锌梢钥吹綗o(wú)人機(jī)配送快遞包裹，居民在居住地的后院取包裹。為了支持這個(gè)新項(xiàng)目，亞馬遜正在美國(guó)圣華金縣建立一個(gè)專供無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)膫}(cāng)庫(kù)。

但是，從另一個(gè)層面來(lái)看，亞馬遜在洛克福德市面臨的問(wèn)題可能并不像它想的那么簡(jiǎn)單，因?yàn)橛胁簧佼?dāng)?shù)鼐用癫⒉幌矚g無(wú)人機(jī)配送的方式。

那里的居民們擔(dān)心，送貨的無(wú)人機(jī)會(huì)有噪音，將打擾到他們的生活，侵犯他們的個(gè)人隱私。

當(dāng)然，更重要的是，對(duì)于洛克福德市來(lái)說(shuō)，畜牧業(yè)是當(dāng)?shù)氐闹匾?jīng)濟(jì)支柱，這些居民非常擔(dān)心飛行的無(wú)人機(jī)會(huì)使他們飼養(yǎng)的牛、羊和馬受到驚嚇。

目前，亞馬遜啟動(dòng)的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)還在等待美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)給出的環(huán)境評(píng)估報(bào)告。一旦成功通過(guò)審核，亞馬遜很快會(huì)依靠無(wú)人機(jī)來(lái)為周圍4英里的居民配送生活用品。

除了居民的一些擔(dān)心外，一些專家也在擔(dān)憂亞馬遜的無(wú)人機(jī)是否能夠百分之百確保安全飛行。截至今年5月，亞馬遜在過(guò)去一年中已發(fā)生過(guò)8次無(wú)人機(jī)飛行事故，其中的一次事故甚至引發(fā)了俄勒岡州的一場(chǎng)大火。

不過(guò)，當(dāng)洛克福德市的居民發(fā)出反對(duì)聲音的時(shí)候，得克薩斯州的居民卻正在熱烈歡迎無(wú)人機(jī)配送。當(dāng)?shù)氐牡每怂_斯州大學(xué)城已經(jīng)公開(kāi)表決支持亞馬遜將在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。

九年努力終于接近終點(diǎn)

從2013年開(kāi)始，亞馬遜為了使PrimeAir進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始了“間歇性努力”，努力讓物流無(wú)人機(jī)末端配送這個(gè)概念成為現(xiàn)實(shí)。

2016年12月，亞馬遜在英國(guó)進(jìn)行了首次無(wú)人機(jī)送貨示范配送。當(dāng)時(shí)的訂單中包括一臺(tái)FireTV機(jī)頂盒以及一袋爆米花。據(jù)悉，用戶從下單到在位于郊外的家中接到無(wú)人機(jī)配送的貨品，整個(gè)過(guò)程僅花費(fèi)了13分鐘。

作為在相關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)管允許下的首次商業(yè)遞送，亞馬遜的這次無(wú)人機(jī)配送對(duì)于科技企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有里程碑式的意義，同時(shí)也意味著，一場(chǎng)由新科技引領(lǐng)、改變消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的浪潮正在席卷而來(lái)。

亞馬遜表示，之所以選擇在英國(guó)進(jìn)行首次試飛，是由于美國(guó)的監(jiān)管環(huán)境太過(guò)嚴(yán)苛。據(jù)了解，亞馬遜在英國(guó)已獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)所授予的重要權(quán)限，除了可以在英國(guó)農(nóng)村和郊區(qū)操作這些無(wú)人機(jī)外，一名控制員也被允許同時(shí)操作多個(gè)高度自動(dòng)化的無(wú)人機(jī)設(shè)備。

而在2016年時(shí)的美國(guó)，亞馬遜在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域的壓力極大。美國(guó)彭博新聞社曾在報(bào)道中表示，除非能提供技術(shù)與導(dǎo)航系統(tǒng)是絕對(duì)可靠和安全的證明，否則在美國(guó)大范圍推廣無(wú)人機(jī)配送的希望非常渺茫。

2019年6月，亞馬遜公布了其當(dāng)時(shí)最新的PrimeAir無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)方案，并表示未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將在美國(guó)推出無(wú)人機(jī)配送服務(wù)，但并未獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)。

2020年，亞馬遜終于獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)配送許可。有了這個(gè)許可，亞馬遜能夠安全有效地向客戶投遞包裹。

2022年6月14日，亞馬遜宣布將在加利福尼亞州的洛克福德市開(kāi)始無(wú)人機(jī)送貨。亞馬遜還透露，將在今年年底前交付1300架無(wú)人機(jī)，為用戶提供相關(guān)服務(wù)。

在一步步的試探中，亞馬遜逐步入局物流領(lǐng)域，配送體系也正式進(jìn)入了“海陸空”時(shí)代。

行業(yè)巨頭爭(zhēng)相進(jìn)入

看好無(wú)人機(jī)配送的并不僅僅是亞馬遜一家。

自從亞馬遜2013年提出物流無(wú)人機(jī)末端配送概念至今，已有不少行業(yè)巨頭相繼投入巨資，參與該概念的實(shí)踐。

除了亞馬遜之外，行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)商業(yè)配送的還有另外兩個(gè)重要玩家——谷歌母公司Alphabet和美國(guó)快遞公司UPS。

雖然無(wú)人機(jī)配送概念是由亞馬遜最先提出的，但是起步最早的還是谷歌母公司Alphabet。盡管亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯早在2013年就預(yù)測(cè)，5年后無(wú)人機(jī)配送將成為主流商業(yè)模式，卻還是被谷歌母公司Alphabet搶了風(fēng)頭。

2019年10月，谷歌旗下的無(wú)人機(jī)公司W(wǎng)ing成為首家獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)的美國(guó)公司，可以為UPS商業(yè)配送提供無(wú)人機(jī)運(yùn)輸服務(wù)。今年4月，谷歌旗下的無(wú)人機(jī)公司W(wǎng)ing正式在美國(guó)達(dá)拉斯進(jìn)行商業(yè)區(qū)的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。這次合作的商家僅限于當(dāng)?shù)氐乃幍闣algreens、冰激凌店BlueBellCreameries。

美國(guó)快遞公司UPS也在2019年率先成為獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)送貨公司，并通過(guò)無(wú)人機(jī)將醫(yī)療用品運(yùn)送到醫(yī)院和家庭。

今年5月底，電商巨頭沃爾瑪也宣布了它的無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃——DroneUp項(xiàng)目的進(jìn)展。沃爾瑪對(duì)外宣布將在美國(guó)6個(gè)州的范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模無(wú)人機(jī)配送，送貨時(shí)間將在30分鐘左右。

此外，區(qū)別于亞馬遜的小鎮(zhèn)計(jì)劃，沃爾瑪?shù)挠?jì)劃更加大膽——他們選擇的地區(qū)將包括繁華的城市。

沃爾瑪在一份對(duì)外的公開(kāi)信中表示，今年內(nèi)，他們將為超過(guò)600萬(wàn)美國(guó)居民提供無(wú)人機(jī)配送服務(wù)?？商峁┡渌头?wù)的城市包括鳳凰城、坦帕、奧蘭多、達(dá)拉斯、鹽湖城、里士滿等。(宗和)

關(guān)鍵詞： 九年努力終于接近終點(diǎn) 大規(guī)模無(wú)人機(jī)送貨時(shí)代或?qū)?lái)臨 無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)速 無(wú)人機(jī)配送