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高速鐵路最高運(yùn)營速度到底多少合適？是大家普遍關(guān)心的問題。
近日，在西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，用“翟模型”又開始對時(shí)速400公里線路設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行仿真驗(yàn)算。
“翟模型”，是翟婉明首創(chuàng)的“車輛—軌道耦合動力學(xué)”全新理論體系。其核心模型“車—軌耦合”，已成為國內(nèi)外軌道交通動力學(xué)研究的基本方法，也是中國高鐵速度不斷提升的重要理論支撐。
（科技日報(bào)記者 矯陽 制作 何沛蓯 李忠明 配音 王小龍 視覺設(shè)計(jì) 楊凱）
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