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科技日?qǐng)?bào)記者 王延斌

9月15日8時(shí)30分，隨著55101次檢測(cè)列車從濟(jì)南東站緩緩開(kāi)出，濟(jì)南至萊蕪高速鐵路（即濟(jì)萊高鐵）聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，標(biāo)志著其通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)國(guó)鐵濟(jì)南局科信部負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個(gè)月時(shí)間，共分逐級(jí)提速和信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)兩個(gè)階段進(jìn)行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試，就是采用高速檢測(cè)列車等測(cè)試設(shè)備，在鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收要求的過(guò)程。

濟(jì)南至萊蕪高速鐵路位于山東省濟(jì)南市境內(nèi)，線路全長(zhǎng)117.49公里。科技日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)了解到，該項(xiàng)目在施工過(guò)程中運(yùn)用了“四新”技術(shù)，累計(jì)獲得工法、專利5項(xiàng)。

據(jù)參建單位中鐵十局介紹，他們施工了全線最大的中間站——?dú)v城站，先后完成全線最大體量現(xiàn)澆梁施工、最小曲線半徑600米和最大線路縱坡25‰架梁施工。同時(shí)，他們針對(duì)濟(jì)萊多處特殊孔跨橋梁，創(chuàng)新采用大跨徑支架法，僅此一項(xiàng)縮短工期40余天。施工方還大力推廣使用安全生產(chǎn)智能裝備、在線監(jiān)測(cè)監(jiān)控等安全管理信息系統(tǒng)，順利進(jìn)行了濟(jì)萊高鐵跨膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體以及全線唯一一座系桿拱橋，率先完成全線首條山東電網(wǎng)“大動(dòng)脈”—500千伏泰天線超高壓電力遷改，安全順利完成濟(jì)萊高鐵引入濟(jì)南東站四電工程近600次要點(diǎn)施工。

據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)萊高鐵橋多隧長(zhǎng)，穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復(fù)雜地質(zhì)，跨越濟(jì)青、石濟(jì)、膠濟(jì)、瓦日多條鐵路干線和高速、國(guó)省干道，涉及油氣、電力等共計(jì)百余處遷改線路，建設(shè)工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。各參建單位科學(xué)組織施工，運(yùn)用數(shù)字化、信息化技術(shù)和先進(jìn)成熟的工藝工法，打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、綠化等精品工程。該段高鐵穿越濟(jì)南南部山區(qū)，環(huán)保要求高，施工過(guò)程嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施，堅(jiān)持“樹(shù)木少砍一棵是一棵，土地少占一畝是一畝”，守護(hù)綠水青山。目前，濟(jì)萊高鐵5座新建站房已進(jìn)入裝飾裝修階段，站前廣場(chǎng)工程等正有序加快推進(jìn)。

濟(jì)萊高鐵是山東省會(huì)濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該段鐵路通過(guò)濟(jì)南東站與石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵聯(lián)通，接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，濟(jì)南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)將結(jié)束不通高鐵的歷史。

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