明年底前，全北京市將累計完成3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道治理。昨天，北京市交通委城市道路管理處相關負責人在介紹慢行系統(tǒng)建設時表示，金融街、中關村西區(qū)、前門、石景山萬達廣場等多個區(qū)域?qū)⒋蛟鞛槁惺痉秴^(qū)。
今年，回龍觀至上地的首條自行車專用路成為“網(wǎng)紅路”，吸引眾多市民騎行打卡。圍繞這條“網(wǎng)紅路”，回龍觀區(qū)域也正在建設慢行系統(tǒng)示范區(qū)，整體提升騎行、步行出行環(huán)境。“比如在道路橫斷面規(guī)劃上，早些年考慮公交上下客，一些道路人行道處于機動車道與非機動車道中間，隨著沿線商業(yè)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了人流、車流交織情況，這些問題將在建設中得到調(diào)整。”北京市交通委城市道路管理處副處長王棟介紹。
今明兩年，北京市將出現(xiàn)越來越多的慢行系統(tǒng)示范區(qū)。王棟透露，西城區(qū)金融街、海淀區(qū)中關村西區(qū)、東城區(qū)前門地區(qū)、石景山區(qū)萬達廣場區(qū)域等都在著手打造慢行系統(tǒng)示范區(qū)。其中，金融街、中關村西區(qū)交通基礎設施條件比較好，將更注重從智能交通方面進行品質(zhì)提升;前門區(qū)域?qū)⒔Y(jié)合文化旅游區(qū)特點，提升胡同慢行系統(tǒng);石景山萬達廣場區(qū)域則將借鑒CBD西北區(qū)的做法，更多考慮商業(yè)區(qū)功能。
王棟介紹，今明兩年，在慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升方面，除了減少機動車與慢行系統(tǒng)的交織，還將重點加強步行和自行車系統(tǒng)與地鐵站、公交站的無縫銜接。記者從北京市城市道路養(yǎng)護管理中心獲悉，為了提升步行、騎行接駁體驗，在今年市級450公里步道、自行車道治理中，涉及地鐵站72座、公交站臺659座，養(yǎng)護部門同步完善道路無障礙設施。此外，繼去年在“三山五園”和中關村區(qū)域路口試點設置腳踏板，供騎行人等紅燈時歇腳外，還將推廣至自行車專用路周邊及望京區(qū)域。
在橋梁通行節(jié)點方面，城養(yǎng)中心組織對四環(huán)內(nèi)天橋及通道坡道、扶手缺失，位置設置不合理，坡道未到底，梯道扶手未到頂?shù)葐栴}進行了全面調(diào)查。目前已經(jīng)完成四環(huán)內(nèi)46處立交橋區(qū)、19座天橋及42座通道治理工作。
今年，北京市區(qū)兩級將共完成850公里自行車道整治工作，其中市管城市道路針對核心區(qū)北部、望京周邊、東南與南部聯(lián)絡線及北部區(qū)域等五大片區(qū)實施450公里;區(qū)管城市道路結(jié)合各區(qū)功能定位，分區(qū)域集中實施400公里。(記者 孫宏陽)
關鍵詞： 連續(xù)成網(wǎng)的自行車道治
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