科技日報記者 頡滿斌 通訊員 華鵬 劉勃
1月31日，清晨的第一縷陽光灑向被皚皚白雪覆蓋的當(dāng)金山。此時，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段當(dāng)金山維修工區(qū)的職工們已經(jīng)開始忙碌，為當(dāng)天的維修作業(yè)作著準(zhǔn)備。
(資料圖片)
敦煌鐵路作為連接甘肅、新疆、青海、西藏四省區(qū)的重要運(yùn)輸通道，今年春運(yùn)期間，每天有14對左右的貨物列車往返于敦煌和格爾木之間，為春運(yùn)保供提供運(yùn)力支持。工區(qū)所在地海拔達(dá)3000多米，常年高寒缺氧、風(fēng)沙肆虐，冬季最低氣溫可降至零下20攝氏度以下。在這樣艱苦的環(huán)境里，59歲的王耀福依然和工友們堅(jiān)守在這里，守護(hù)著敦煌鐵路運(yùn)輸安全。
職工們都稱王耀福是“老兵”。1988年，在老山前線經(jīng)歷過生死考驗(yàn)的王耀福轉(zhuǎn)業(yè)到鐵路，成為一名線路工。參加工作35年，他始終輾轉(zhuǎn)段管內(nèi)條件最艱苦的工區(qū)。2019年敦煌鐵路全線開通，已經(jīng)55歲的王耀福再次主動請纓，來到了自然條件更加惡劣的當(dāng)金山，一干又是三年。
上午9時，王耀福提前來到材料庫準(zhǔn)備當(dāng)天的作業(yè)機(jī)具。“最近氣溫低，作業(yè)機(jī)具放置一夜容易發(fā)生故障，所以我們每天都要提前檢查保養(yǎng)，磨刀不誤砍柴工嘛?！蓖跻Ｕf道。
一切準(zhǔn)備工作就緒，職工們合力將螺栓機(jī)、搗固機(jī)等設(shè)備搬上小推車，走向距離工區(qū)500米的第一個作業(yè)點(diǎn)——當(dāng)金山站。
“上行無車，下行無車，可以上道。”12時40分，“天窗”命令下達(dá)，王耀福和工友們進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，他率先拿起道尺，對道岔幾何尺寸進(jìn)行測量，憑借豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，迅速標(biāo)注出每一處病害位置。
剛剛檢查到4號道岔，王耀福發(fā)現(xiàn)一處鋼軌軌端有1毫米的肥邊，隨即拿來角磨機(jī)和倒棱棒，對肥邊處所仔細(xì)打磨。青工井鵬說道：“還是王師傅心細(xì)，多小的病害都逃不出你的火眼金睛?！薄皠e看只有1毫米，也得一點(diǎn)點(diǎn)打磨到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，你們年輕人干活一定要仔細(xì)，安全可容不得一絲馬虎。”說罷，王耀福又拿起角磨機(jī)認(rèn)真打磨起來。
道岔病害整治完畢，阿克塞信號工區(qū)開始信號設(shè)備調(diào)試，王耀福熱情地上前打招呼：“孫工長，有啥問題沒？”“沒問題，都好著呢?！眱扇藭囊恍?。“天窗”作業(yè)結(jié)束，王耀福和工友們回到工區(qū)，簡單吃過午飯，緊接著乘汽車趕往40公里外的蘇干湖站，徒步對站內(nèi)道岔接頭、幾何尺寸等逐一進(jìn)行檢查。
“雖然過程比較辛苦，但是想到我們的精檢細(xì)修都是為安全加碼，為旅客平安回家保駕護(hù)航，我就更覺得要精益求精?！蓖跻Ｕf道。
（受訪者供圖）
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