通訊員 任憶南?李菊艷?科技日?qǐng)?bào)記者?李麗云

(資料圖)

5月16日8時(shí)許，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱動(dòng)車段勞模和工匠創(chuàng)新工作室內(nèi)，41歲的李志君正聚精會(huì)神地坐在不到1平方米的工作臺(tái)前，用手中的電烙鐵一絲不茍地焊接配件。研發(fā)配件自主維修指導(dǎo)書、搭建制作試驗(yàn)臺(tái)、設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工裝及開展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物教學(xué)授課……這一天的工作已被排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

3年來(lái)，李志君通過不斷探索與創(chuàng)新，已研究出92種段動(dòng)車配件獨(dú)立自主修可維修項(xiàng)目，搭建7個(gè)項(xiàng)目試驗(yàn)臺(tái)。2022年，他與團(tuán)隊(duì)成員一道為全段節(jié)支700余萬(wàn)元，現(xiàn)在每月可節(jié)約維修成本100余萬(wàn)元。

李菊艷 攝

從“門外漢”到“創(chuàng)新達(dá)人”

為節(jié)約生產(chǎn)成本，滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)應(yīng)急用料需求，哈爾濱動(dòng)車段計(jì)劃在2020年成立配件自主修室，2019年12月，李志君被派到沈陽(yáng)動(dòng)車段自主修室跟班學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。

“剛?cè)r(shí)就是個(gè)‘門外漢’，一切從零開始，看著時(shí)間一天天過去，自己還沒什么進(jìn)步，當(dāng)時(shí)心里挺上火，還沒到半個(gè)月嘴里就起了大泡?！被貞浧鹜獬鰧W(xué)習(xí)時(shí)光，李志君滿是感慨。

為盡快啃下這塊“硬骨頭”，李志君從早到晚埋頭鉆研。每天學(xué)習(xí)結(jié)束后，他都會(huì)向師傅借塊萬(wàn)用表和幾個(gè)舊件帶回宿舍，晚上加班加點(diǎn)學(xué)。趕上周末休息時(shí)，他就去電子商城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，通過和銷售人員交流，“偷學(xué)”一些單片機(jī)、電器元件的工作原理。

回到單位后，李志君開始動(dòng)手拆解一些故障舊件，并嘗試獨(dú)立維修。3個(gè)月后，李志君漸入佳境，當(dāng)?shù)谝淮斡H手修好一個(gè)射燈時(shí)，李志君緊皺的“川”字眉舒展開來(lái)。當(dāng)再次外出學(xué)習(xí)時(shí)，他自信、從容了許多。

2020年4月，這個(gè)段自主修工作室掛牌成立。李志君和老師傅陳冬亮開始負(fù)責(zé)自主修項(xiàng)目研發(fā)工作。每次進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)時(shí)，李志君都要先對(duì)每個(gè)維修配件的工作原理、電路圖紙、故障現(xiàn)象、維修方法全部學(xué)懂弄通，上手實(shí)驗(yàn)可行后，再形成維修方案。為保障維修質(zhì)量安全可靠，李志君在完成每個(gè)研發(fā)項(xiàng)目后，還需獨(dú)立搭建試驗(yàn)臺(tái)，通過試驗(yàn)臺(tái)來(lái)模擬配件在動(dòng)車組上的運(yùn)行工況，更好地滿足維修人員實(shí)際作業(yè)需求。搭建過程中，如果因某個(gè)連接線接反導(dǎo)致試驗(yàn)未通過，他便從頭再仔細(xì)排查問題點(diǎn)，直到完全安裝到位、符合作業(yè)要求才罷休。

勇創(chuàng)新 提效率

李志君工作間內(nèi)，每個(gè)架子上都堆滿了需要檢修的動(dòng)車舊件，“這些東西在別人看來(lái)沒準(zhǔn)兒是廢品，在我們這就是‘寶貝疙瘩’?！崩钪拒娊榻B，“像三型車上的微波爐，采購(gòu)價(jià)2萬(wàn)元左右，經(jīng)常因風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的故障問題導(dǎo)致無(wú)法使用，如果按原件更換維修，這個(gè)進(jìn)口的風(fēng)扇不僅價(jià)格高，采購(gòu)周期也比較長(zhǎng)。我們通過大膽嘗試，拆解微波爐內(nèi)部結(jié)構(gòu)，檢查發(fā)現(xiàn)是風(fēng)扇線圈保險(xiǎn)壞了，我們花了不到2元錢購(gòu)買了一個(gè)新保險(xiǎn)更換上，不到半小時(shí)就維修好了?！?/p>

由于檢修庫(kù)外冬季晝夜溫差較大，動(dòng)車組夜間在庫(kù)外停留時(shí)，閘片與制動(dòng)盤接觸面容易結(jié)冰凍實(shí)，造成動(dòng)車運(yùn)行隱患問題。作業(yè)人員以前處理這類故障時(shí)，一直采用鉆入車底使用大尺寸螺絲刀或撬棍進(jìn)行分離的方法，此方法容易造成職工人身傷害。李志君利用工余時(shí)間研發(fā)制作了動(dòng)車組閘片分離工具，在現(xiàn)場(chǎng)使用閘片分離專用扳手，作業(yè)人員只需在動(dòng)車組兩側(cè)即可進(jìn)行操作，極大縮短了故障處理時(shí)間，提升了作業(yè)效率。

“傳幫帶” 育新人

在工作中不斷提高自身技術(shù)業(yè)務(wù)水平的同時(shí)，李志君還抽時(shí)間總結(jié)歷年來(lái)動(dòng)車組發(fā)生的典型故障案例，編寫成學(xué)習(xí)課件，在段勞模創(chuàng)新工作室開展故障件實(shí)物講解等培訓(xùn)工作，幫助新入職、青年大學(xué)生、技術(shù)能手們深入了解配件內(nèi)部原理結(jié)構(gòu)、掌握檢修技巧及快速查找故障點(diǎn)方法。當(dāng)維修人員遇到難題向他請(qǐng)教時(shí)，李志君會(huì)毫無(wú)保留地傾囊相授，幫助他們快速成長(zhǎng)。由于維修人員平常接觸的配件和故障現(xiàn)象比較多，當(dāng)有人向他提出一些維修方面的建議意見時(shí)，他也虛心向大家學(xué)習(xí)，如果驗(yàn)證方法可行，便會(huì)及時(shí)重新完善作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容，升級(jí)維修方法。2022年4月至今，他已累計(jì)講解故障配件50余種，培訓(xùn)職工300余人次。

近年來(lái)，執(zhí)著于科技創(chuàng)新的李志君在動(dòng)車配件自主修、作業(yè)工裝改造等方面攻克了多項(xiàng)新難題，為單位成本節(jié)支、安全生產(chǎn)作出了重要貢獻(xiàn)。

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