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安進軍 董曉東 科技日報記者 楊雪
8月13日，在雄忻高鐵（山西段）重難點工程——同河特大橋施工現(xiàn)場，由中鐵三局和中鐵五院聯(lián)合研制的具有國內領先水平的造橋利器成功亮劍，為雄忻高鐵高質量建設注入新動能。
雄忻高鐵連接河北省雄安新區(qū)與山西省忻州市，正線全長約342公里，其中山西省境內約122公里，設計時速350公里。據(jù)負責雄忻高鐵山西段建設的大西鐵路客專公司工作人員介紹，中鐵三局承建的4標段橋隧占比達86.9%，橋梁工程結構復雜、特殊孔跨數(shù)量多，造橋機的投用將極大提高施工效率，為保證雄忻高鐵全線如期開通夯實了基礎、提供了助力。
中鐵三局聯(lián)合中鐵五院研制的這臺XG-64型上承式結構懸灌造橋機，是目前國內最先進的造橋機之一，并首次在雄忻高鐵山西段投入使用。該造橋機由移動支架、模板、電控液壓、安全防護、信息化、智能控制等多個系統(tǒng)組成，設計更加輕量化、智慧化，可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工。與傳統(tǒng)的掛籃施工工藝相比，懸灌造橋機拼裝僅需要8天，拼裝效率提升了20%；而模板走行調整每節(jié)段僅需6小時，僅為原先的一半時間，不但節(jié)約人工和機械投入，而且大幅壓縮了時間成本。
“傳統(tǒng)掛籃設備需人工配合千斤頂進行拖拉掛籃前移，而這座懸灌造橋機可以自動走行，并具有模板自動開合模、自動噴淋養(yǎng)護等功能，且安裝、拆除便捷，結構安全穩(wěn)定，可有效避免傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃存在的傾覆風險?！敝需F三局雄忻高鐵山西段站前4標段項目總工程師余海鵬介紹，在施工現(xiàn)場還建立了信息化中心，通過大數(shù)據(jù)、5G等新技術，實現(xiàn)了造橋機行走、模板調節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護的自動化，結構受力可視化，對施工過程中能實時監(jiān)控、精準控制、及時預警，連續(xù)梁施工更加安全。
“這臺造橋機完全是我們自行加工制造的。項目部成立了科技攻關小組，邀請相關技術專家進行多方論證和研討，不斷調整、優(yōu)化造橋機設計和加工方案，經(jīng)過反復試驗檢驗和無損檢測，終于研發(fā)出集液壓傳動、智能操控、信息化監(jiān)測等多項技術于一體的懸灌造橋機?！敝需F三局六公司鋼結構分公司負責人喬偉田說。
（中鐵三局供圖）
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