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科技日?qǐng)?bào)記者 吳純新 通訊員 段宏杰
8月15日，記者從中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)獲悉，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局日前發(fā)布第二十四屆中國(guó)專利獎(jiǎng)的授獎(jiǎng)決定，該公司發(fā)明專利“含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運(yùn)梁車(chē)”榮獲中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。
這是該科技成果獲第二屆工程建設(shè)行業(yè)高推廣價(jià)值專利大賽特等獎(jiǎng)后，再次獲獎(jiǎng)。
伴隨我國(guó)高鐵向西部等山區(qū)延伸，不少高鐵橋隧占比在70%以上甚至90%以上，隧道內(nèi)架橋作業(yè)空間受到很大限制，施工難度增加。上述專利解決了兩大行業(yè)難題，一是運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)大噸位箱梁通過(guò)狹窄隧道的難題，二是運(yùn)梁車(chē)配合架橋機(jī)在隧道口、隧道內(nèi)架設(shè)大噸位箱梁的難題。
中鐵科工項(xiàng)目專利發(fā)明人之一沈超介紹，該發(fā)明第一次在運(yùn)梁車(chē)尾設(shè)置可伸縮的支頂裝置，把架橋機(jī)后支腿“移植”到運(yùn)梁車(chē)上，避免架橋機(jī)后支腿擠占空間，影響隧道內(nèi)喂梁、架梁。
為解決架梁過(guò)程中支頂裝置承力過(guò)大，該發(fā)明為運(yùn)梁車(chē)設(shè)置了四組油缸支腿，調(diào)節(jié)支腿的受力，實(shí)現(xiàn)載荷的均衡分配，保證架梁作業(yè)安全。
圍繞這項(xiàng)核心發(fā)明專利，中鐵科工研發(fā)形成了過(guò)隧道箱梁架設(shè)設(shè)備相關(guān)技術(shù)30項(xiàng)專利，該項(xiàng)發(fā)明成果——YLSS900運(yùn)梁車(chē)先后在鄭徐、京沈、杭黃、皖贛、濟(jì)青、成貴、雅萬(wàn)高鐵等十余個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)中成功應(yīng)用，大幅度提高施工效率。
據(jù)悉，中國(guó)專利獎(jiǎng)每年舉辦一屆，是我國(guó)唯一專門(mén)對(duì)授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造給予獎(jiǎng)勵(lì)的政府部門(mén)獎(jiǎng)，也是中國(guó)專利領(lǐng)域最高榮譽(yù)，不僅強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目專利技術(shù)水平和創(chuàng)新高度，也注重其在市場(chǎng)轉(zhuǎn)化過(guò)程中的運(yùn)用情況，同時(shí)還對(duì)其保護(hù)狀況和管理情況提出要求。
（受訪單位供圖）
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