有調(diào)查資料顯示，中國消費者對自動駕駛的接受程度明顯高過美國、德國等發(fā)達(dá)國家，并且愿意為自動駕駛支付更高的費用。其背后是數(shù)字經(jīng)濟(jì)在應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展和大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等領(lǐng)域獨角獸公司的布局。
11月12日，國家信息中心副主任徐長明在第七屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上稱，隨著中國汽車市場目標(biāo)受眾年輕化，對自動駕駛接受程度更高的90后、00后人群未來將會成為購車主力，自動駕駛市場也將越來越大。
徐長明對比了德國、美國和中國三個國家消費者對自動駕駛的接受程度。數(shù)據(jù)顯示，對自動駕駛有三種態(tài)度：不想擁有、可有可無、非常重要。其中美國消費者認(rèn)為非常重要的占16%，可有可無的大概在54%，德國與美國相差不大。而中國認(rèn)為自動駕駛非常重要的占到被調(diào)查者的49%，不想擁有的大概為2%，可有可有的是49%，可以看出中國消費者對自動駕駛的接受度高于美國和德國。
從費用上來說，中國消費者愿意為自動駕駛付出的費用是4600美元，德國為2900美元，美國是3900美元，很明顯可以看出，中國消費者愿意為自動駕駛車支付更多的費用。
此外，徐長明還給出了近三年部分國家和地區(qū)“認(rèn)為自動駕駛不安全的消費者比例”。數(shù)據(jù)指出，日本、韓國、印度、中國該比例在近兩年基本都呈下降趨勢，其中中國從2017年的62%降低到2019年的25%。下降幅度最大。并且年輕一代對自動駕駛認(rèn)可度更高。
徐長明認(rèn)為，我國之所以對自動駕駛接受程度高，很大一部分原因在于我國在數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展很快。以零售電商為例，2005到2016年，在全世界范圍零售電商的交易中，中國占到42.4%，美國大概占24.1%。且我國獨角獸公司大多數(shù)與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能相關(guān)，跟自動駕駛關(guān)聯(lián)度更高。
另一方面，消費者對自動駕駛的態(tài)度變化得益于自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和進(jìn)步，特別是輔助駕駛技術(shù)的推出，這讓消費者對自動駕駛車開始有了更多的理解。此外，各地政府也在積極推動自動駕駛車輛路測，2017年，我國僅一個城市發(fā)布自動駕駛規(guī)范;2018年有18個城市發(fā)布，共發(fā)放101張牌照;2019年這一數(shù)據(jù)變?yōu)?2個城市，202張牌照。此外，我國自動駕駛汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)企業(yè)的數(shù)量和投資金額都在快速增長。
而從城市形態(tài)的角度，徐長明指出，中國人口密度高、人口規(guī)模大的特點最適合自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，這也是中國發(fā)展自動駕駛的先天有利條件。中國城市環(huán)狀發(fā)展的形態(tài)與城市化進(jìn)程，也將會為中國的自動駕駛提供廣大的空間。
“在政府的大力支持下，中國的基礎(chǔ)設(shè)施水平始終保持全世界領(lǐng)先，在自動駕駛方面，中國也有信心在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上走在世界前列。”不過，徐長明也提醒道，在自動駕駛發(fā)展過程中，中國一定要解決車與車的混合、機(jī)動車與非機(jī)動車混合的問題，提升交通規(guī)則意識，才能讓自動駕駛在中國有更好的發(fā)展。(章漣漪)
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