逐漸走出疫情陰霾的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的特征：存量博弈、合規(guī)化加速、安全系數(shù)不斷提高、產(chǎn)品更加細(xì)分……種種跡象表明，告別野蠻生長(zhǎng)的中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正在打造良性可持續(xù)的行業(yè)生態(tài)。值得關(guān)注的是，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)而言，安全性是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，隨著5G時(shí)代到來(lái)以及大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正在構(gòu)建的全鏈條安全防御體系，有望成為行業(yè)發(fā)展的新推動(dòng)力。

存量博弈加劇 網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化提速

作為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的先行者，網(wǎng)約車(chē)有效緩解了城市早晚高峰打車(chē)難的窘境，同時(shí)也給人們的出行方式帶來(lái)了革新。2019年，僅我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模就達(dá)4億人次，市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)3044億元。目前，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出存量博弈特征，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合規(guī)化進(jìn)程正在加速。

出行需求持續(xù)旺盛

2020年，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給出行安全賦予了新定義。受新冠肺炎疫情影響，市民出行需求大大降低，很多城市原本擁堵的早晚高峰交通變得格外暢通。

以石家莊為例，年初網(wǎng)約車(chē)訂單數(shù)量出現(xiàn)同比下降，進(jìn)入明顯的需求淡季。3月份以來(lái)，隨著疫情得到有效控制，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)需求逐漸回暖，呼叫訂單數(shù)量呈上升趨勢(shì)，網(wǎng)約車(chē)從業(yè)者收入也逐步恢復(fù)正常。

滴滴公眾溝通部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著疫情防控形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，9月份河北區(qū)域滴滴平均出行量較3月份上漲363%，其中，石家莊9月份出行量比3月份上漲307%。

“目前，歐了出行在河北保定和石家莊的網(wǎng)約車(chē)訂單已逐漸好轉(zhuǎn)。”歐了出行相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，自5月份起訂單開(kāi)始大幅度恢復(fù)，8月份已基本恢復(fù)到疫情前的水平，現(xiàn)在雙城運(yùn)營(yíng)車(chē)輛比三四月份增加了兩倍以上。歐了出行于2018年開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，是長(zhǎng)城控股集團(tuán)總投資百億元啟動(dòng)的共享出行服務(wù)平臺(tái)。

滴滴數(shù)據(jù)顯示，相較此前端午小長(zhǎng)假，今年國(guó)慶期間旅游景點(diǎn)出行熱度增加40%，大型交通樞紐出行熱度增長(zhǎng)超50%，假期出行需求持續(xù)旺盛。假期出行高峰時(shí)段主要出現(xiàn)在11點(diǎn)至16點(diǎn)，其次是晚高峰17點(diǎn)至20點(diǎn)。

人氣恢復(fù)就業(yè)意愿高

據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者觀察，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中不同線級(jí)城市在用戶(hù)規(guī)模恢復(fù)方面呈現(xiàn)出明顯差異，一二線城市展現(xiàn)出較強(qiáng)恢復(fù)能力。這一現(xiàn)象背后的主要原因是，一二線城市人口密度較高、出行半徑較大，在限購(gòu)等政策影響下，部分市民愿意選擇網(wǎng)約車(chē)來(lái)替代私家車(chē)和公共出行工具。

對(duì)于現(xiàn)在的年輕人而言，傳統(tǒng)制造業(yè)不再是他們的首選，大量年輕人選擇了自由度更高、收入更高的服務(wù)行業(yè)就業(yè)。1994年出生的小劉是石家莊市藁城區(qū)人，去年10月開(kāi)始做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。“之前一直做銷(xiāo)售工作，工資主要依靠提成，壓力比較大。當(dāng)上網(wǎng)約車(chē)司機(jī)后，沒(méi)想到正好趕上疫情，疫情初期基本沒(méi)怎么跑，父母那時(shí)也不放心。”現(xiàn)在，小劉開(kāi)網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)慢慢上手了，并且還掌握了一些接單技巧，收入也有所提高。

“疫情期間月收入下降，沒(méi)辦法，整體大環(huán)境都不好。工作也不能說(shuō)換就換，上有老、下有小，還好現(xiàn)在收入已經(jīng)逐漸恢復(fù)，就是補(bǔ)貼比原來(lái)少了。”80后司機(jī)老廖已經(jīng)從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)三年，之前在外賣(mài)、快遞等行業(yè)都工作過(guò)。

保定市網(wǎng)約車(chē)司機(jī)李師傅告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：“疫情期間，一些司機(jī)熬不下去換其他行業(yè)了。單位效益不好，人們掙錢(qián)少了，打車(chē)的人肯定就少了?，F(xiàn)在好多了，出來(lái)吃飯游玩的人也多了。”

滴滴河北區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在全民抗疫過(guò)程中，滴滴積極推出各項(xiàng)保障措施，在盡可能減輕疫情期間司機(jī)生活壓力的同時(shí)，保障司乘出行安全。比如，免費(fèi)提供疫情肺炎險(xiǎn)、發(fā)放車(chē)輛消毒物資、聯(lián)手租賃公司延租金、安裝防護(hù)膜打造安全艙等。

不合規(guī)車(chē)輛逐步清退

部分業(yè)內(nèi)人士表示，從市場(chǎng)目前所反映出的情況來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和狀態(tài)，一味再去瘋狂地補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)已無(wú)太大的實(shí)際作用。目前，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)基本處于存量博弈階段，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合規(guī)化進(jìn)程加速，競(jìng)爭(zhēng)加劇。

2020年9月，滴滴攜旗下快的新出租、特惠快車(chē)、花小豬打車(chē)、青桔單車(chē)等多品牌參加“消費(fèi)促進(jìn)月”活動(dòng)，向全國(guó)用戶(hù)發(fā)放多種個(gè)性化的出行優(yōu)惠券。10月，滴滴又投入101億元補(bǔ)貼，發(fā)放全平臺(tái)、多品類(lèi)出行消費(fèi)券。

2020年9月24日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，目前已有191家平臺(tái)公司獲得了經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證250多萬(wàn)張，車(chē)輛運(yùn)輸證約104萬(wàn)張，日訂單量約有2100余萬(wàn)單，在36個(gè)中心城市中，已有18個(gè)城市的合規(guī)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量超過(guò)了出租車(chē)。

近年來(lái)，為了規(guī)范網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，相關(guān)政策頻繁出臺(tái)，設(shè)置司機(jī)門(mén)檻、車(chē)輛門(mén)檻等確保司機(jī)信息以及車(chē)輛信息的準(zhǔn)確性，確保乘客權(quán)益得到有效保障。按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)規(guī)則，沒(méi)有辦理合格的網(wǎng)約車(chē)手續(xù)的司機(jī)和車(chē)輛會(huì)被市場(chǎng)自動(dòng)淘汰，規(guī)范發(fā)展的網(wǎng)約車(chē)管理體系有利于行業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)健康發(fā)展。

河北一家租賃公司負(fù)責(zé)人對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，隨著網(wǎng)約車(chē)從最初的野蠻、無(wú)序發(fā)展逐步走向規(guī)范化，各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)該加快適應(yīng)行業(yè)以及社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，聯(lián)手打造一個(gè)良性可持續(xù)的行業(yè)生態(tài)。

石家莊市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)工作人員表示，自《石家莊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》實(shí)施以來(lái)，交通運(yùn)輸部門(mén)不斷加大對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)整治力度，要求各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司制定清退計(jì)劃，每月逐步清退不合規(guī)車(chē)輛，新注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)輛和人員必須符合本市網(wǎng)約車(chē)新政要求。截至目前，已清理各類(lèi)不合規(guī)車(chē)輛10萬(wàn)輛以上。

創(chuàng)新技術(shù)管理 網(wǎng)約車(chē)安全性升級(jí)

□記者 余俊杰 顏之宏 北京報(bào)道

作為“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車(chē)近年來(lái)蓬勃興起。據(jù)應(yīng)急管理部信息研究院去年11月發(fā)布的《中國(guó)網(wǎng)約車(chē)安全發(fā)展研究報(bào)告》，國(guó)內(nèi)每三個(gè)打車(chē)人中，至少有一人使用網(wǎng)約車(chē)，獲得城市經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)已超過(guò)140家。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)給大眾帶來(lái)了不少便利，然而由于其去中心化、零工經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，網(wǎng)約車(chē)呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)出租車(chē)不同的安全規(guī)律。5G時(shí)代到來(lái)，如何創(chuàng)新技術(shù)手段、管理方法，讓網(wǎng)約車(chē)更加安全、舒心?

全鏈條安全標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵

2018年某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)接連發(fā)生兩起安全事件，一度將網(wǎng)約車(chē)安全問(wèn)題推到風(fēng)口浪尖。經(jīng)過(guò)多輪整改和技術(shù)革新探索，哪些新標(biāo)準(zhǔn)和新應(yīng)用能有效提高安全乘車(chē)系數(shù)?

作為2020年國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周線下系列活動(dòng)之一的“網(wǎng)約車(chē)安全保障”論壇，日前在河南鄭州舉行，院士專(zhuān)家、監(jiān)管部門(mén)和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)負(fù)責(zé)人紛紛建言獻(xiàn)策。

“移動(dòng)App的漏洞和被破解風(fēng)險(xiǎn)是主要安全威脅。”中國(guó)信息通信研究院網(wǎng)絡(luò)安全響應(yīng)中心主任卜哲說(shuō)，移動(dòng)智能終端安全直接影響著網(wǎng)約用車(chē)安全，手機(jī)App存有車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)賬戶(hù)、密碼等信息，若出現(xiàn)安全漏洞，極有可能被不法分子利用，威脅乘車(chē)人安全。

卜哲認(rèn)為，由于產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、防護(hù)環(huán)節(jié)眾多，盡管整車(chē)廠商、網(wǎng)約平臺(tái)已加快安全布局，卻尚未開(kāi)展深入合作，因此雖然網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但尚難以完全杜絕安全隱患。

他表示，全面、可操作性強(qiáng)的安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)成為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)安全發(fā)展的必要手段，構(gòu)建全鏈條的安全防御體系將是必然趨勢(shì)。

中國(guó)工程院院士沈昌祥表示，技術(shù)缺陷和漏洞給違法違規(guī)行為以可乘之機(jī)，各平臺(tái)和監(jiān)管部門(mén)要通過(guò)構(gòu)建主動(dòng)免疫防護(hù)新體系，來(lái)筑牢網(wǎng)約車(chē)的安全防線。

滴滴技術(shù)負(fù)責(zé)人則介紹，通過(guò)不斷提升大數(shù)據(jù)、人工智能等精細(xì)化管理水平，網(wǎng)約車(chē)安全性能得到更好保障。近年來(lái)，由于加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行、行程分享、110報(bào)警、分析司機(jī)不安全駕駛行為、干預(yù)車(chē)行軌跡異?，F(xiàn)象等做法，網(wǎng)約用車(chē)安全系數(shù)正逐步提高。

強(qiáng)化監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新出實(shí)招

在福建廈門(mén)，該市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)指揮中心“廈門(mén)市出租汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)”的大屏幕上，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的車(chē)輛、駕駛員、訂單、運(yùn)營(yíng)軌跡等信息實(shí)時(shí)顯示，任何違規(guī)信息都會(huì)被監(jiān)管人員重點(diǎn)關(guān)注。

事實(shí)上，自2017年起，廈門(mén)自主建成全國(guó)首批網(wǎng)約車(chē)信息化監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“以信息化手段管理信息化平臺(tái)”的目標(biāo)。

“摸清網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在廈門(mén)運(yùn)營(yíng)的家底，我們才有底氣為廈門(mén)市民守住安全底線。”廈門(mén)市交通局運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心出租車(chē)科負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)乘客與司機(jī)發(fā)生糾紛或出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，監(jiān)管部門(mén)可以通過(guò)信息化手段第一時(shí)間介入，維護(hù)各方利益。

同廈門(mén)一樣，自2019年起，全國(guó)多地逐步推出跨部門(mén)聯(lián)合審查機(jī)制、網(wǎng)約車(chē)退出機(jī)制、專(zhuān)兼職分類(lèi)管理等創(chuàng)新舉措，目前網(wǎng)約車(chē)投訴量已下降到較低水平。

今年7月，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)平臺(tái)公司安全運(yùn)營(yíng)自律規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和《私人小客車(chē)合乘信息服務(wù)平臺(tái)公司安全運(yùn)行技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化進(jìn)程起到重要的指導(dǎo)意義。

據(jù)了解，作為網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)行業(yè)的首部安全團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，兩項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)均涉及行程分享、110報(bào)警、緊急聯(lián)系人、行程錄音、號(hào)碼保護(hù)等基礎(chǔ)性安全功能要求，全面做好司乘人員出行過(guò)程中的安全保障。

同時(shí)，為確保安全事件的快速響應(yīng)與合理處置，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)在接到安全投訴后24小時(shí)內(nèi)處理且5日內(nèi)處理完畢;應(yīng)設(shè)立線上調(diào)查取證機(jī)制，確保24小時(shí)對(duì)接警方調(diào)查取證工作組等安全要求。

網(wǎng)約車(chē)出行安全任重道遠(yuǎn)

受訪專(zhuān)家認(rèn)為，安全性依然是網(wǎng)約車(chē)類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而隨著無(wú)人駕駛等新技術(shù)的使用，安全性考慮還應(yīng)從個(gè)體層面上升到系統(tǒng)層面。

“對(duì)企業(yè)而言，將安全作為首要考量因素必然會(huì)帶來(lái)大量成本投入，但這樣的投入是完全有必要的。”互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家尹生表示，對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)而言，安全性是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

今年以來(lái)，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)陸續(xù)出現(xiàn)在廣州、上海、長(zhǎng)沙等地街頭，用戶(hù)在嘗鮮的同時(shí)，也開(kāi)始擔(dān)心車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)后的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。“未來(lái)無(wú)人駕駛普及后，不僅僅是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而是社會(huì)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)的安全性需得到充分論證。”

尹生提出，有關(guān)部門(mén)在將自己的系統(tǒng)接入的同時(shí)，除了要追蹤監(jiān)測(cè)乘客的人身安全狀態(tài)，還要警惕不法分子借由聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛對(duì)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攻擊。同時(shí)，無(wú)人駕駛車(chē)輛在發(fā)生道路安全事故時(shí)，責(zé)任如何劃分也需要留足頂層設(shè)計(jì)的空間。

除對(duì)乘客安全提出更高要求外，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)駕駛員安全保障的呼聲也越來(lái)越高。“有的乘客坐車(chē)不戴口罩，有的乘客甚至可能對(duì)駕駛員做出出格舉動(dòng)。”DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)劉興亮認(rèn)為，現(xiàn)在部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)推出車(chē)載安全設(shè)備用以保護(hù)司乘雙方安全，同時(shí)也可將記錄內(nèi)容用來(lái)調(diào)節(jié)交易糾紛，但要在隱私保護(hù)和人身安全之間找到平衡點(diǎn)。

專(zhuān)家建議，各地監(jiān)管部門(mén)在更新監(jiān)管科技的同時(shí)，也要強(qiáng)化對(duì)平臺(tái)的制度約束，例如制訂網(wǎng)約車(chē)企業(yè)行為的負(fù)面清單、實(shí)行企業(yè)的信用清單管理，對(duì)于違規(guī)多次的平臺(tái)進(jìn)行一定期限的停運(yùn)整改等，倒逼平臺(tái)強(qiáng)化合規(guī)運(yùn)營(yíng)。

細(xì)分出行需求 網(wǎng)約車(chē)拓展業(yè)務(wù)形態(tài)

□記者 王辰陽(yáng) 上海報(bào)道

大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，給交通出行領(lǐng)域帶來(lái)了翻天覆地的變化，其中，網(wǎng)約車(chē)依托“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的精準(zhǔn)獲客模式，通過(guò)優(yōu)化資源配置，解決了傳統(tǒng)出行市場(chǎng)的部分痛點(diǎn)。雖然受到新冠肺炎疫情的不利影響，但網(wǎng)約車(chē)企業(yè)通過(guò)拓展品類(lèi)，不斷滿足多領(lǐng)域用戶(hù)的不同需求。

今年的新冠肺炎疫情給不少地方的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)嚴(yán)重影響，隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也步入回暖階段?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在上海走訪了解到，新冠肺炎疫情對(duì)上海市場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的影響正在逐步減小。“今年3、4月份的時(shí)候，打車(chē)的人還很少，現(xiàn)在明顯增多，特別是天熱的時(shí)候，我經(jīng)常上一單還沒(méi)結(jié)束，平臺(tái)就已經(jīng)分配下一個(gè)訂單了。”談起正在恢復(fù)熱度的網(wǎng)約車(chē)生意，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)蔣師傅掩飾不住內(nèi)心的興奮。

不過(guò)，新冠肺炎疫情對(duì)公共出行領(lǐng)域的不利影響仍舊不容小覷。蔣師傅告訴記者，機(jī)場(chǎng)等交通樞紐的客流減少，導(dǎo)致長(zhǎng)途訂單銳減，對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入影響還是很大的。

值得注意的是，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景被越來(lái)越多的市場(chǎng)參與主體所看好。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)宋師傅此前在老家包頭開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，來(lái)上海時(shí)間不長(zhǎng)。在宋師傅看來(lái)，兩地的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有明顯不同，在包頭他開(kāi)自己的車(chē)輛，一個(gè)月凈賺四五千元，在上海因?yàn)檐?chē)輛合規(guī)要求，他找租賃公司租了滬牌車(chē)輛，一個(gè)月凈賺7000元左右。“上海的機(jī)會(huì)更多，但是到高峰期堵車(chē)也不太賺錢(qián)。我對(duì)上海路況還不太熟悉，我認(rèn)路的朋友一個(gè)月能掙一萬(wàn)多塊錢(qián)。”宋師傅說(shuō)。

近些年來(lái)，隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)需求的提升，網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品也在不斷升級(jí)換代。

滴滴出行近期在品牌細(xì)分方面動(dòng)作頻頻，在原有的禮橙專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)等基礎(chǔ)上，將原滴滴拼車(chē)更名為“青菜拼車(chē)”，突出普惠大眾、綠色環(huán)保的定位，增加了拼車(chē)延誤保障等功能;在杭州、廈門(mén)、蘇州等13個(gè)城市推出了特惠快車(chē)和滴滴特快來(lái)調(diào)節(jié)供需平衡，特惠快車(chē)在平峰期提供動(dòng)態(tài)降價(jià)和限時(shí)折扣，滴滴特快在高峰時(shí)段為乘客提供“一口價(jià)”選擇，其中包含臨時(shí)動(dòng)態(tài)加價(jià)全部給到司機(jī)。

滴滴出行還推出了新的獨(dú)立的打車(chē)App“花小豬打車(chē)”，定位年輕用戶(hù)市場(chǎng)，司機(jī)可以選擇訂單，目前該App給用戶(hù)和司機(jī)的優(yōu)惠較多。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“花小豬打車(chē)”主打下沉市場(chǎng)，與近年來(lái)電商平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)類(lèi)似，挖掘三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的潛力。

滴滴網(wǎng)約車(chē)公司總裁陳熙表示，希望通過(guò)網(wǎng)約車(chē)多品類(lèi)的嘗試，滿足更多用戶(hù)不同的出行需求。此外，滴滴出行還在今年6月開(kāi)通了貨運(yùn)服務(wù)，目前業(yè)務(wù)范圍包括網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、共享單車(chē)、貨運(yùn)、代駕等多種出行業(yè)態(tài)。業(yè)務(wù)形態(tài)的拓展，也幫助滴滴出行的業(yè)務(wù)量在新冠肺炎疫情防控進(jìn)入常態(tài)化后迅速提升，8月25日滴滴出行的全球日訂單量首次突破了5000萬(wàn)單。

為了引導(dǎo)網(wǎng)約車(chē)的規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，相關(guān)管理?xiàng)l例相繼出臺(tái)，推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)逐漸趨于規(guī)范化運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車(chē)在為用戶(hù)提供更好出行體驗(yàn)的同時(shí)，也有序推動(dòng)了傳統(tǒng)出行市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。(記者 杜一方)

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車(chē)