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5月29日，有媒體報(bào)道稱，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克將于本周來華訪問，訪問期間將與我國高級官員進(jìn)行會(huì)面，并參觀特斯拉上海超級工廠，這將是其三年來首次訪華。
5月30日，有消息透露，馬斯克使用的私人飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)北京。同一時(shí)間，外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上就馬斯克訪華一事回應(yīng)道：中方一向歡迎包括馬斯克先生在內(nèi)的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進(jìn)互利合作。中方也堅(jiān)定地推進(jìn)高水平的對外開放，致力于打造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境。我們樂見外資企業(yè)在華投資興業(yè)，深耕中國市場，共享發(fā)展機(jī)遇。
對此，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者向特斯拉中國方面詢問馬斯克是否抵京以及馬斯克此次訪華的具體行程，截至發(fā)稿，特斯拉中國方面暫未回應(yīng)。
中國市場是特斯拉全球的第二大市場，也是最重要的海外市場。最新財(cái)報(bào)顯示，2022財(cái)年，特斯拉總營收為814.62億美元，同比增加51%。其中，中國市場實(shí)現(xiàn)營收181.45億美元，同比增加31.07%，占比 22.27%。不僅占比不及2021年的26%，從增速上看也落后于整體，在此之前，中國市場的增速已經(jīng)連續(xù)兩年超過100%。
在中國汽車行業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型的浪潮下，新勢力及自主品牌的“彎道超車”給不少外資企業(yè)帶來了巨大的壓力，從外資車企高管集中亮相上海車展可見一斑。此外，在近期先后有美國福特汽車全球執(zhí)行副總裁兼首席政務(wù)官柯立、沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟、美國通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉等人訪華并會(huì)見我國政府官員，足以證明中國市場的重要性，合作發(fā)展是當(dāng)下的主旋律。
最新數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉上海超級工廠共交付75,842輛新車，環(huán)比下降14.66%，需求再度出現(xiàn)疲軟。
自今年一月份特斯拉大降價(jià)以來，中國新能源汽車市場的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，盡管降價(jià)策略為特斯拉提振了一季度的銷量，但也使其汽車毛利率受損，盡管如此，馬斯克曾在股東大會(huì)上表示“零利潤賣車不是不可能”。
5月初，特斯拉上調(diào)了Model 3、Model Y的中國市場售價(jià)，全系均上漲2000元，但特斯拉是否會(huì)再度降價(jià)也成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。針對馬斯克“此行”會(huì)釋放哪些訊號，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。
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