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中國(guó)科技發(fā)展備受矚目，如今的中國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，各行各業(yè)都進(jìn)入高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，尤其是疫情放開后經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。許多外媒對(duì)中國(guó)科技保持密切關(guān)注，僅5月份底至今中國(guó)就傳來四大“好消息”，事關(guān)C919，神舟16號(hào)等等，被美、日、英、德等外媒爭(zhēng)相報(bào)道。

美國(guó)，歐洲等西方國(guó)家地區(qū)一直是全球科技的引領(lǐng)者，航空航天、半導(dǎo)體、工業(yè)軟件、操作系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)等等能夠想到的前沿科技領(lǐng)域幾乎都是西方的發(fā)明。

其它國(guó)家受益于他們的科技成果，也實(shí)現(xiàn)了科技產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。但是想要擺脫西方技術(shù)的依賴，注定不是件容易的事情。而中國(guó)科研人員并沒有放棄，從引進(jìn)到自主創(chuàng)新，再到追趕，完成一個(gè)又一個(gè)科技產(chǎn)業(yè)的破冰。國(guó)內(nèi)傳來的四大好消息充分證明了這一點(diǎn)。

第一大好消息：C919投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

C919是中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)項(xiàng)目，于2007年立項(xiàng)，2022年獲得民航局合格證頒發(fā)，并交付機(jī)型給全球首家客戶東方航空。前前后后花費(fèi)了至少16年，在美國(guó)波音，法國(guó)空客壟斷全球航空市場(chǎng)的情況下。

C919的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。但一切難關(guān)都被中國(guó)科研人員攻克，2023年5月28日這一天，C919正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，首次執(zhí)行航班為上海往返北京。

此后的C919會(huì)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，國(guó)人都有機(jī)會(huì)乘坐C919。C919的商業(yè)運(yùn)營(yíng)也受到了廣大外媒的關(guān)注。

彭博社表示中國(guó)噴氣式飛機(jī)與空客，波音進(jìn)行首次商業(yè)飛行。華爾街日?qǐng)?bào)表示C919的商業(yè)飛行意味著波音，空客幾十年的壟斷地位在中國(guó)市場(chǎng)受到了挑戰(zhàn)。

類似的評(píng)價(jià)還有很多，在外媒看來，C919已經(jīng)具備挑戰(zhàn)波音，空客的實(shí)力，打破壟斷是遲早的事。而對(duì)于中國(guó)來說，C919的研制和生產(chǎn)也為中國(guó)航空工業(yè)注入了新的活力，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，為中國(guó)航空工業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二大好消息：神舟16號(hào)發(fā)射。

5月30日，神舟16號(hào)載人飛船發(fā)射升空，三位宇航員被送入中國(guó)空間站，他們分別是景海鵬、朱楊柱、桂海潮。不同于以往的神舟火箭發(fā)射，這一次的神舟16號(hào)有一位載荷專家，也就是桂海潮。

航天員分為兩種類別，一種是航天駕駛員，負(fù)責(zé)駕駛載人航天器。另一種是載荷專家，負(fù)責(zé)進(jìn)行各種各樣的實(shí)驗(yàn)研究。

之前進(jìn)入中國(guó)空間站的宇航員都是航天駕駛員，但由于空間站需要進(jìn)行大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，所以每一名宇航員都需要身兼數(shù)職，了解機(jī)械、電氣、電子、計(jì)算機(jī)等方面的知識(shí)。現(xiàn)在有了載荷專家上天，就能進(jìn)行專門的實(shí)驗(yàn)作業(yè)，分工更為明確。

中國(guó)送載荷專家進(jìn)入空間站，也標(biāo)志著中國(guó)空間站建設(shè)進(jìn)入新的階段。

第三大好消息：“香山”處理器計(jì)劃6月份流片。

中國(guó)工程院院士倪光南說過，中國(guó)芯片要想打破ARM，X86架構(gòu)壟斷，開源的RISC-V架構(gòu)是一大機(jī)遇和方向。因此倪光南呼吁國(guó)產(chǎn)廠商可以對(duì)RISC-V適當(dāng)布局。

好消息是，國(guó)內(nèi)第二代RISC-V開源處理器“香山”計(jì)劃在6月份流片，“香山”采用14nm制程，屬于中國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的高性能RISC-V處理器核心，放眼全球，這樣的水準(zhǔn)也是世界領(lǐng)先的。

很多國(guó)家甚至沒有實(shí)際開展RISC-V架構(gòu)的布局工作，而中國(guó)廠商已經(jīng)取得顯著成就。不只是“香山”處理器的流片計(jì)劃，關(guān)于RISC-V架構(gòu)的研發(fā)，阿里巴巴是國(guó)內(nèi)集大成者。

目前阿里巴巴已經(jīng)推出8款RISC-V處理器，參與了許多國(guó)際項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的制定。RISC-V作為一款免費(fèi)，開源的架構(gòu)，可以為國(guó)產(chǎn)芯片的發(fā)展提供夯實(shí)基礎(chǔ)。

第四大好消息：國(guó)產(chǎn)大型郵輪離開船塢。

中國(guó)除了有強(qiáng)大的基建實(shí)力，基礎(chǔ)的制造工業(yè)也十分強(qiáng)大，過去幾十年，中國(guó)完成了造火箭、造飛機(jī)、造空間站等等一個(gè)個(gè)建造項(xiàng)目，如今中國(guó)把大型郵輪也造出來了。

根據(jù)央視報(bào)道，中國(guó)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都”離開船塢，向長(zhǎng)江主航道移動(dòng)。后續(xù)將完成內(nèi)裝工作，預(yù)計(jì)明年正式運(yùn)營(yíng)。

公開資料顯示，“愛達(dá)·魔都”國(guó)產(chǎn)大型郵輪采用了2500萬個(gè)零部件，有24層樓高。隨著“愛達(dá)?魔都” 出塢，標(biāo)志著中國(guó)掌握了大型郵輪制造的核心技術(shù)，加上中國(guó)，目前世界上也只有5個(gè)國(guó)家能制造大型郵輪。

中國(guó)傳來四大好消息，事關(guān)C919和神舟16號(hào)發(fā)射，僅5月底至今就有這么多好消息傳來，且事關(guān)中國(guó)科技，制造業(yè)發(fā)展，被各國(guó)外媒爭(zhēng)相報(bào)道。相信這只是開始，期待未來中國(guó)科技能取得更多的突破進(jìn)展。

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