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有這樣一款神車，曾經(jīng)多次力壓特斯拉和比亞迪，成為全球新能源汽車銷冠?？墒侨缃袼N量直接腰斬44.8%，被人民拋棄。國民神車為何突然失寵了？
1. 拳打特斯拉腳踢比亞迪
擁有65年悠久歷史的五菱汽車，堪稱爆款制造機。燃油車時代，五菱之光2010年被福布斯評為“地球上最重要的一款車”，在最暢銷車型排行榜中，僅次于卡羅拉和伊蘭特，位列全球第三；后來的五菱宏光，銷量更是遠超五菱之光。新能源汽車時代，宏光MINI EV再次創(chuàng)造奇跡，成為微型車市場絕對的霸主，拳打特斯拉腳踢比亞迪，連續(xù)28個月蟬聯(lián)國內(nèi)純電車銷冠，七度登頂全球新能源汽車銷冠。
2. 銷量直接暴跌44.8%
然而，車市沒有永遠的神話，只要是神話，就有落寞的一天。從去年下半年開始，宏光MINI就開始走向下坡路。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份，宏光MINI EV的銷量同比大減13.8%至41255輛。此后，銷量基本一路下滑，跌幅越來越大，宏光MINI EV失去了過去蒸蒸日上的銳氣。11月和12月，銷量同比分別下降20.8%、31.7%。而同期，新能源市場的銷量則是繼續(xù)大幅上漲的，宏光MINI EV遠遠跑輸大市。
進入2023年，宏光MINI EV的銷量形勢，越來越嚴峻。1月份，只賣出16416輛，同比大跌38.5%；3月份也只有23159輛，同比暴跌44.8%，是轎車銷量排行榜上下滑幅度最大的車型，甚至還比不上合資轎車。今年1-3月份，宏光MINI EV累計銷量為69842輛，同比下滑26.3%，相較比亞迪秦少了近兩萬輛。種種跡象表明，宏光MINI EV賣不動了。人民的代步車宏光MINI EV，如今從神壇跌落。
3. 國民神車為何失寵了？
國民神車宏光MINI EV，為何突然失去魅力，在車市失寵？首先，它唯一的賣點就是價格低，沒有什么技術(shù)含量，很容易被復制和替代。與比亞迪技術(shù)驅(qū)動，從而引爆銷量不同，五菱一直以來走的都是性價比路線。宏光MINI EV最狠的就是價格，幾萬塊一輛遮風擋雨的新能源汽車，還要啥自行車呢？這是優(yōu)點，也是缺點。幾乎沒有任何技術(shù)門檻，其他車企很容易復制宏光MINI EV的性價比路線，走五菱的路，讓五菱無路可走。
其次，自主品牌紛紛跟風殺入微型電動車領(lǐng)域，逐漸蠶食了宏光MINI EV的市場份額。以前宏光MINI EV幾乎獨享市場紅利，而今這樣的美好歲月一去不復返。吉利熊貓MINI、長安奔奔、長安LUMIN、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻、東風風光MINI EV……這么多的競品進入市場，宏光MINI EV在外觀、內(nèi)飾、配置、續(xù)航等方面，早已失去了獨一無二的優(yōu)勢，逐漸“泯然眾人”。消費者選擇多了，宏光MINI EV銷量下滑自然成了常態(tài)。
最后，微型電動車在安全性方面，一直飽受質(zhì)疑，越來越讓一些消費者望而卻步。受制于車身尺寸、制造成本等因素，微型電動車車身較輕，在事故中提供潰縮和吸能的空間也不充足，在結(jié)構(gòu)安全性上天生弱于傳統(tǒng)轎車和SUV。而且，宏光MINI EV剛推出時，低配版連安全氣囊都沒有。另一方面，價格戰(zhàn)中，燃油車價格大幅下降，A級和A0級新能源車的價格也逐漸下探，擔心安全性的消費者，自然就拋棄微型車，選擇購買其他車輛。
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