科技日報記者 趙漢斌 通訊員 黃再云 吳杰 陸繼存
隨著一聲施工命令下達(dá)，30多臺大型機械設(shè)備一字排開，轟鳴作響。
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3月8日15時，在南（寧）昆（明）鐵路石林南站，線路換枕作業(yè)開始，標(biāo)志著我國西南最大扶貧工程——南昆鐵路大修施工全面展開。此舉將進(jìn)一步改善線路設(shè)備狀態(tài)，保障列車運行安全，提升通道運輸效率。
大型機械展開線路搗固穩(wěn)定作業(yè)。 吳杰 攝
南昆鐵路全長898公里，跨越滇、黔、桂三省區(qū)，于1997年12月2日開通運營，是西南地區(qū)重要的出海大通道，也是20世紀(jì)西南最大的扶貧“大動脈”，被稱為“中華扶貧第一路”。開通運營26年來，南昆鐵路不僅拉動了滇、黔、桂三省區(qū)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，暢通了西南腹地的交通紐帶，更是見證了我國邊疆地區(qū)的脫貧攻堅成果。
南昆鐵路大修施工現(xiàn)場。 吳杰 攝
此次大修施工，鐵路部門集結(jié)了300多臺大型機械設(shè)備，采取人機協(xié)同的方式，對線路設(shè)備進(jìn)行全方位的維修養(yǎng)護(hù)?！斑@是南昆鐵路開通運營以來機械化程度最高、規(guī)模最大、線路狀態(tài)提升最明顯的一次大修施工，將為日益增長的運輸需求提供可靠保障。”中國鐵路昆明局集團(tuán)昆明工務(wù)機械段副段長繆志歡說。
施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場組織換枕作業(yè)。 陸繼存?攝
大修期間，為了兼顧施工與運輸，鐵路部門采取“大天窗、集中修、綜合用”的施工組織模式，科學(xué)制定施工方案，加強現(xiàn)場檢查，嚴(yán)把施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保線路質(zhì)量動態(tài)達(dá)標(biāo)。
“南昆鐵路每天通過列車超過100列，線路受到高速重載列車的反復(fù)沖擊，道床出現(xiàn)板結(jié)、軌枕失效等現(xiàn)象，對行車安全造成影響?！敝袊F路昆明局昆明工務(wù)機械段機械清篩車間主任施磊說，這次施工主要是對失效軌枕進(jìn)行更換，然后利用大型養(yǎng)路機械搗固和穩(wěn)定線路，消除行車安全隱患，“讓曾經(jīng)的扶貧線重新煥發(fā)生機，成為安全高效的致富線、發(fā)展線，造福沿線群眾。”
利用新型換枕機更換失效軌枕。 吳杰 攝
據(jù)悉，鐵路每10年進(jìn)行一次大修，此次南昆鐵路大修施工將持續(xù)至今年6月份結(jié)束，將完成軌枕大修131公里，換軌100公里，整治橋梁隧道病害25處，屆時將極大提升南昆鐵路線路設(shè)備質(zhì)量和運輸效率，為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供穩(wěn)定可靠的運力支撐，鞏固拓展脫貧攻堅成果，助力鄉(xiāng)村振興。
夕陽下，施工人員圓滿完成當(dāng)天的大修作業(yè)任務(wù)。 陸繼存?攝
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